Багаж 1 км или 1n в авиабилете — что это значит? Сколько допустимо кг для провоза по данной норме и что вообще означает?

Авиабилет включает определённое количество допустимого к бесплатной перевозке груза.

Традиционно ваши вещи разделяют на ручную кладь и регистрируемый багаж, обе эти нормы обычно отражены в маршрутной квитанции.

А если нет? А если в билете прописана загадочная фраза «багаж 1n»? Разберемся, что это означает.

Скрыть содержание

• «Багаж 1n», «багаж 1 км» — что это такое?
• SkyTeamAlliance
• Негабаритный и сверхнормативный багаж

«Багаж 1n», «багаж 1 км» — что это такое?

Прежде всего, уточним, что это означает.

Нормой является определённое количество единиц обоих видов багажа пассажира, а под стандартом подразумевается соответствие требованиям по весу и сумме трёх измерений.

Негабарит в понятие «1n» не входит, даже в том случае, если он разрешён к бесплатной перевозке по тем или иным причинам.

В данном конкретном случае «багаж 1n» допускает один предмет сдаваемого к перевозке груза массой до 23 кг и суммарным измерением до 158 см и один предмет «в кабину» массой до 10 кг и суммарным измерением не более 115 см, если летите экономическим классом.

Для пассажиров бизнес-класса допустимой нормой считают 32 кг и 15 кг на 1 багажное место соответственно при тех же самых измерениях.

Сколько на одного пассажира будет принято для перевозки, а также дополнительное место, зависит от авиакомпании, типа самолёта и класса обслуживания.

SkyTeamAlliance

Создание обширной сети авиамаршрутов стало возможным благодаря использованию крупных базовых аэропортов стран-участниц альянса в Москве, Париже, Амстердаме, Атланте, Сеуле и Мехико.

В составе воздушной корпорации есть и российская авиакомпания: Аэрофлот вошёл в число его полноправных участников в апреле 2006 г.

При сложном перелёте, состоящем из нескольких сегментов, внутри альянса производится только одна регистрация в начальном пункте.

То есть если летите из пункта 1 в пункт 2 с пересадкой в пункте 12, то регистрируетесь и сдаёте вещи в пункте 1, а забираете свои вещи только в пункте 2, конечном на вашем маршруте.

Различные требования авиаперевозчиков по пути вашего следования могут создать целый ряд проблем и для вас, и для работников авиакомпаний, а в некоторых случаях сделают единый подход к регистрации пассажиров невозможным.

По этой причине во всех авиакомпаниях альянса на международных направлениях применяются одинаковые «стандарты» и «нормы». При совершении внутренних перевозок эти два показателя могут разниться.

Кроме отечественного Аэрофлота в состав SkyTeamAlliance входят:

• Aeroméxico;
• Air France;
• Delta Air Lines;
• Korean Air;
• Alitalia;
• Air Europa;
• China Southern Airlines;
• Czech Airlines;
• Garuda Indonesia;
• Kenya Airways;
• Aerolíneas Argentinas;
• KLM;
• Middle East Airlines;
• Saudia;
• China Airlines;
• China Eastern Airlines;
• TAROM;
• Vietnam Airlines;
• Xiamen Airlines.

Негабаритный и сверхнормативный багаж

Груз подпадает под категорию «негабаритный» в том случае, если его длина, ширина или глубина, взятые по отдельности, далеки от неких логически усреднённых значений, хотя общее требование 158 может соблюдаться.

Точные допустимые цифры размеров чемоданов и сумок теперь не указываются, конкретные требования иногда применяются только к вещам для перевозки в кабине самолёта (55/40/20).

Соответствие сдаваемого груза параметрам определяется визуально. К примеру, в разряд не-кондиции точно попадает почти весь длинномерный спортивный инвентарь, инвалидные и детские коляски, подавляющее большинство туристических рюкзаков.

Если с рюкзаками, как правило, вопрос решается легко и быстро (просто сдаёте их на отдельной стойке в аэропорту при условии их соответствия требованиям по весу), то возможность и условия перевозки длинномерного оборудования и колясок следует уточнять непосредственно в авиакомпании.

Очевидно, подобная «не-кондиция» не попадает под параметры рассматриваемого типа груза.

В том случае, если вы, как снег на голову, явились к стойке регистрации с тремя чемоданами вместо положенного одного либо с заведомо громоздкими вещами, то не исключен отказ.

Даже если удастся договориться и ваши три чемодана будут приняты, вы заплатите значительно больше, чем могли бы по предварительной заявке.

Следует помнить, что груз, превышающий нормативные условия по массе или количеству, всегда оплачивается отдельно и согласно тарифам компании, с которой вы заключили договор на перелет.

Оплата производится в аэропорту накануне вылета в долларах, либо евро, либо национальной валюте той страны, на территории которой вы находитесь.

На территории России рассматриваемы термин пока принял к использованию только Аэрофлот, как член международного альянса.

Не исключено, что в скором будущем и другие авиакомпании возьмут на вооружение подобную маркировку – несомненно, это очень удобно для авиаперевозчиков, особенно для тех, кто входит в состав российских локальных групп и объединений.

А вот насколько это удобно среднестатистическому потребителю, похоже, никто не задумывается.

Ведь человек, летающий раз в год, а то и раз в 5 лет, не только не имеет понятия о пресловутых «параметрах», но и том, что эти они могут разниться.

Не будем спешить с выводами. Время нас рассудит. Приятного вам полёта!